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電動車電池著火了怎么辦?看看這家企業為車輛安全都做了些什么?

來源:方得網 作者:曹卓然 時間:2019-06-05 09:42:14 共:1965字  閱讀量:

方得網 曹卓然

5月29日,以“智慧引領綠色出行”為主題的2019北京國際道路運輸車輛展在北京中國國際展覽中心(新館)開幕。

作為一家長期致力于為客戶提供車輛安全解決方案的企業,福賽爾科技發展淶水有限責任公司在此次道展上帶來了自己的展品;5月30日,方得網在道展現場采訪到了福賽爾科技發展淶水有限責任公司運營總監李博祎,來聽聽他是如何說的。

電動車 (1)

基本要求 24小時全時段監控

在李博祎眼中,為客戶提供24小時全時段監控是福賽爾科技發展淶水有限責任公司最基本的一項設計要求,他饒有興致的拿本次福賽爾科技發展淶水有限責任公司的一項展品—V6812電動客車鋰離子動力電池電池(箱)火災防控裝置舉了個例子。

“汽油車停駛不會自燃,但是很多新能源汽車是在停駛階段發生自燃的,電池長期放在那里,就會有很大自燃的可能性。”李博祎說道。

正是看到了這樣的潛在風險,福賽爾科技發展淶水有限責任公司才會著眼于為客戶提供24小時全時段監控,這不僅可以將純電動汽車的電池自燃的可能性最小化,也最大限度的保證了車輛安全和駕駛員的安全。

電動車 (2)

在談到該電池火災防控裝置的優勢時,李博祎坦言即便是電動車輛停止了,該動力電池電池(箱)火災防控裝置還要保持能夠檢測車輛電池至少達到3個月以上。不僅如此,該防控裝置在熱失控條件下可以進行火災抑制并將報警信息直接推送至手機APP客戶端,讓車輛實時處于受監控狀態。“這是我們最基礎的設計理念,也是一個基本優勢。”李博祎說道。

電動車 (3)

基于這樣的優勢,福賽爾科技發展淶水有限責任公司通過車聯網技術,將車輛的所有報警信息推送到平臺或APP上,這不僅完成了車輛安全網絡管理,也完成了整個報警流程規劃,從而從本質上將電動車輛電池自燃的安全隱患降到最低。

據了解,系統可通過檢測各動力電池箱內因短路、過充過放、外線短路、碰撞以及電池單體SOC一致性差等原因導致的火災之前所產生的電解液泄漏、線材燃燒、電池模組表面溫度變化等數據,進行綜合分析判斷火情,自動或手動實施滅火,并通過CANBus/2G/3G/4G聯網通訊,實現早期滅火感知、智能判斷、提前干預進行火災抑制。

“電池單體發生差異以后,就會有自燃的風險,電池箱內線材聚集也會有很高的電氣火災風險,實際上我們就是在探測電池在熱失控之前發生的一些先兆性的東西,以及電氣火災信號,然后進行一定程度的干預。”李博祎總結道。

抓住市場需求 立足車輛安全

值得關注的是,本次展會上,除了V6812電動客車鋰離子動力電池電池(箱)火災防控裝置以外,新型全氟已酮非儲壓分置式動力電池火災抑制裝置和氫氣泄漏探測器都是福賽爾科技發展淶水有限責任公司所帶來的展品。

其中,新型全氟已酮非儲壓分置式動力電池火災抑制裝置是按照CCCF/XFJJ-01《電動客車鋰離子動力電池箱火滅防控裝置通用技術要求》和相關主機廠與電池廠的要求,研制開發的新型潔凈滅火產品,據了解,該裝置適用于新能源客車鋰離子電池的火災防控,非儲壓分量式的布置方式更加易于整車安裝以及維修更換,非儲壓的結構更加安全穩定;而氫氣泄漏探測器的出臺也是迎合了國家“氫”戰略的發展方向。

電動車 (4)

不僅如此,福賽爾科技發展淶水有限責任公司對于未來的布局也會圍繞著“安全”二字,李博祎表示將來福賽爾科技發展淶水有限責任公司會推出基于車身的易燃易爆檢測系統、駕駛員的行為管理系統、車距跟蹤系統,并通過車聯網技術將所有系統打造成一套完整的車輛行駛安全體系。

顯然,車輛網大數據平臺的出現將“體系”逐步推向完美,其融合了車聯網、汽車信息安全、大數據分析等技術的高安全級別車載智能監控終端,為客戶提供車輛在線監測、消防數據傳輸,火警遠程報警、遠程故障診斷等功能,讓客戶隨時掌握新能源汽車及鋰電池箱的消防安全狀況。

毋庸置疑的是,福賽爾科技發展淶水有限責任公司的用心讓司機的駕駛安全感以及車輛本身的安全性得到了最大限度的保障。

在談到未來發展時,李博祎表示新能源純電動車輛領域依舊會是公司的主要發力點,這也與國家大的趨勢是高度吻合的。

結束語

“人·車·社會 創新安全新價值”不僅是福賽爾科技發展淶水有限責任公司的核心價值觀,也是其本次參展的主題,從成立至今,福賽爾科技發展淶水有限責任公司始終致力于新能源汽車全生命周期的健康管理和安全監控領域的探索和創新。

未來,伴隨著新能源汽車在國內的不斷深入,相信福賽爾科技發展淶水有限責任公司的安全配套產品也會隨之普及開來。創無止境“新”有靈犀,化作激勵再啟新程,人·車·社會 創造安全新價值,一路開心!

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