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2020年6月2日星期二

半年兩文件 危險品運輸監管加嚴、市場或將大“洗牌”

來源:專用汽車雜志 時間:2/26/2019 共570字 閱讀量:9709

按照交通部治超工作“三步走”計劃,危險品運輸車成為繼轎運車之后當前監管的重點。2018年8月1日,交通部關于征求行業標準《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件(征求意見稿)》一經推出,在行業內掀起軒然大波。

 危險品運輸監管加嚴 (1)  

與新版GB7258相比,《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件(征求意見稿)》對車輛主被動安全配置上做了更高的要求。

 危險品運輸監管加嚴 (2)  

比如無內胎子午線輪胎、空氣懸架、限速裝置、電子穩定性控制系統(ESC)、衛星定位系統車載終端要求強制安裝,并且規定所有車輪應裝備盤式制動器。特別是要求危險貨物運輸車輛應具備車道偏離報警功能和車輛前向碰撞預警功能,更是將專用車主動安全配置提升了很大一個臺階。

2019年2月15日,“年味”還未散去。交通部聯合工信部等六部委重磅推出《危險貨物道路運輸安全管理辦法(征求意見稿)》,從危險貨物托運、承運、裝卸以及運輸車輛運行與通行管理等方面,明確了六部門各自對危險貨物道路運輸相關活動應承擔的監管責任。危險品運輸監管層面職責明確、權責清晰,危險品運輸監管進入了“新時代”。

 危險品運輸監管加嚴 (3)  

半年兩個重磅文件的推出,不僅對危險品從生產、運輸、裝卸等環節做了詳細規定,而且對我國危險品運輸影響深遠。

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