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2020年5月29日星期五

古城邯鄲:萬合校車運營經驗談

來源:客車網 時間:3/1/2019 共2252字 閱讀量:9898

邯鄲市校車發展起步早,發展快,目前已經走在了河北省的前列。邯鄲校車的快速發展,除了政府的主導性支持外,其背后還離不開一家校車企業的辛勤耕耘,它就是邯鄲萬合校車有限公司(簡稱“萬合校車”)。

萬合校車是邯鄲市唯一有正規校車運營資質的校車運營企業,也是邯鄲市政府“1+6”校車全覆蓋工程承辦企業。自2012年成立以來,始終以“安全、專業、公益”為原則,以“愛心、專業、細心”為服務宗旨,不斷創新發展,超前謀劃經營,推進轉型升級,全力做好校車服務工作。

萬合校車運營經驗談‘ (1)  

萬合校車運營的宇通校車

經歷六年多的創新發展,萬合校車現運營專業校車200余輛,覆蓋包括復興區、叢臺區 、邯山區、經開區、肥鄉區、魏縣、館陶等15個縣(市、區),服務于公立學校、私立學校、幼兒園等共150所,每天為萬余名學生提供安全、專業的校車服務。

2012年啟動“校車全覆蓋工程”

據悉,早在2012年5月,邯鄲市通過了《中小學幼兒園校車購置運營管理實施意見》,決定每年補貼2000多萬元,用于校車的購置、運營和管理。這是河北省第一個以市為單位建立的關于校車購置、運營和管理方面的規范性文件;同年6月,由邯鄲市政府主導的“校車全覆蓋工程”全面啟動。為加強對校車的安全管理,邯鄲市車輛管理部門將校車納入重點管理車輛,并統一在“冀DZ”號段注冊登記。

萬合校車運營經驗談‘ (2)  

2012年邯鄲市“校車全覆蓋工程”啟動

邯鄲萬合校車有限公司作為該工程的承辦企業,在校車運營中進行了有益的探索。邯鄲萬合校車有限公司總經理王保良表示,通過建立“政府主導、企業出資、財政補貼、家長適當負擔、鼓勵社會捐助”的校車購置運營機制,2012年首批共投入專用校車133輛,先期投入原邯鄲縣、成安、永年、峰峰、肥鄉、磁縣等6縣區試運營,讓農村孩子享受到安全校車帶來的實惠。

伴隨“校車全覆蓋工程”不斷推進,乘坐校車的學生人數也在逐年增加。近幾年,萬合校車以“確保校車安全,提高服務水平”為中心,提升校車品牌核心競爭力,精心打造“快樂校車”“萬合校車”兩大服務品牌。

為確保學生的乘車安全,萬合校車在車輛采購上嚴格把關,從國內一線校車品牌中擇優選擇,采購的車輛包括宇通、金龍、中通、安凱、亞星等多個知名品牌,車輛更適合農村運營需求。2018年,萬合校車新配置的宇通第三代校車,延續了“大鼻子”經典外觀,外形大氣可愛,采用更安全的車身結構和防護系統,還裝有動態監控終端系統,可對校車運行線路、速度、開行時間、停靠站點以及車內的運行情況等信息進行實時監控,為校車安全運行系上了“保險”。

萬合校車運營經驗談‘ (3)  

萬合校車早期投入的金龍校車

目前,萬合校車擁有19座-56座多個米段的車型,滿足不同學校和不同線路的用車需求。據了解,接送學生的校車運營為固定線路,每輛車每天運營2個來回。此外,萬合校車還服務于學生研學旅行等校外活動。

在校車運營的探索過程中,萬合校車積累了豐富的經驗。萬合校車根據學校學生的乘坐需求,合理分配車輛,優化運營線路;還培養出一大批具有校車駕駛資格的經驗豐富的司機隊伍,定期進行安全教育,組織學習道路交通安全法律法規以及安全防范、應急救援知識;并擁有專業車輛維修車間,定期檢查車輛安全,進行車輛維護和保養。

同時,在交管部門指導下,萬合校車聯合學校對教師、學生及其監護人進行交通安全教育,向學生講解校車安全乘坐知識和校車安全事故應急處理技能,并定期組織開展校車安全事故應急處理演練。

專業校車更安全,規范運營值得期待

校車作為學童上學路上的通載工具,不僅守護著孩子們的安全,更承載著千萬家庭的幸福。據了解,校車運營不同于普通客車運營,國內主流校車運營模式一般是由有校車運營資質的校車企業運營,以保證管理規范,車輛運營安全。校車服務機構必須得到政府許可,獲取校車標牌和接送學生車輛標識,取得校車駕駛資格,車輛納入動態監控系統,才能提供校車服務,否則,政府、教育、公安交管和交通運管等部門將依法給予查扣和處罰。

王保良告訴中國客車網,相比山東、浙江、湖南等地,邯鄲市校車的市場化運營程度還不夠高。目前,邯鄲市在交管部門完成掛牌手續的校車約900輛,其中萬合校車運營校車200余輛,其他校車主要由一些學校購買后獨立運營,或個體購買后掛靠在學校運營,存在著車輛比較分散,管理和維護不夠集中的問題,增加了監管難度。

此外,邯鄲市“黑校車”運營事件還時有發生,違規車輛、非法運營、超員超載,對學生的安全構成了極大威脅。雖然到目前為止,邯鄲市還未出現大的校車事故,但全國比比皆是的“黑校車”事故,讓人觸目驚心。

萬合校車運營經驗談‘ (4)  

萬合校車開展校車逃生演練

近幾年,邯鄲市交管部門加強校車和接送學生車輛安全監管工作,有效預防和減少校車和接送學生車輛交通違法行為,重點打擊“未取得校車標牌提供校車服務”的非法接送學生車輛、超員超載等違法現象,對達到入刑事處罰標準的決不姑息。

根據有關統計,全國校車需求數量在80萬-120萬輛之間,但目前全國只有約16萬輛專業校車,每年新增2萬輛左右,距離真正的大面積普及還有很長的路要走。

王保良認為,伴隨著我國全面放開“二孩”政策,校車運營的市場化和規模化程度還需進一步提升。未來幾年,校車發展應在教育和交管部門的統一支持下,進一步規范校車運營市場,擴大校車運營單位的校車規模和運營范圍,讓更多孩子坐上安全校車。

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