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新型城市交通技術一覽

來源:慧眼看車時間:3/19/2019, 8:26:50 AM共1497字 閱讀量:111

 

 

 

 

 

 

 

隨著城鎮化的不斷發展,城鎮人口比例逐年提升,這也給城市的交通帶來巨大壓力,很多省市拓展地鐵等新型交通模式,緩解交通擁堵,并取得不錯的成效,不過地鐵造價高,用時長,同時受地質影響大,未必適合所有地區,今天為大家介紹幾種有別于地鐵的城市交通新思路。

 

 

 

新型城市交通 (1)
 

 

 

 

2019年春節晚會,深圳分會場的主持人在云軌中為大家帶來新年的祝福,滿滿的都是未來感,而這款產品是比亞迪為緩解城市交通擁堵問題,歷時5年,耗資50億,組織1000多名工程師傾心打造的中國具有完全自主知識產權的跨座式單軌“云軌”。

 

 

 

新型城市交通 (2)
 

 

比亞迪云軌概念圖

 

“云軌”單向運能為 1~3萬人/小時,其軌道可低空架設,擁有獨立路權,可與地面交通形成“立體化”交通網絡,對于擁堵嚴重的大型及超大型城市,軌道交通作為公共交通的重要一環,在疏散客流、減少擁堵等方面起到了重要的作用。

 

那這樣的先進產品成本如何呢?據悉“云軌”施工簡便、拆遷量少,建設工期約為地鐵的1/3,建設成本約為地鐵的1/5。建設期間不必像修地鐵那樣對周圍交通造成巨大影響。

 

2017年9月1日,我國首條比亞迪云軌在銀川花博園正式開通。據悉在開通當日便搭載了超過4萬人次。

 

 

 

新型城市交通 (3)
 

 

比亞迪云軌在銀川投運

 

不僅在中國本土備受矚目,“云軌”項目在國外同樣是香餑餑。2017年8月22日,比亞迪與菲律賓伊洛伊洛市簽署云軌合作協議,該市將鋪設一條長達20公里的云軌,預計2019年通車。2019年2月13日,中國企業比亞迪巴西分公司總經理李鐵在巴西薩爾瓦多與巴伊亞州州長魯伊·科斯塔(Rui Costa)正式簽署合同,將在巴西名城薩爾瓦多修建全球首條跨海云軌。

 

 

 

新型城市交通 (4)
 

 

 

 

“云巴”和“云軌”類似,都是比亞迪旗下的軌道交通解決方案。由比亞迪歷時7年,耗資近100億傾心打造。

 

 

 

新型城市交通 (5)
 

 

央視晚會中的云巴

 

從長相上來看“云巴”和“云軌”區別貌似不大,但兩者的定位卻截然不同。“云軌”定位于中運量交通系統,好比城市地鐵一樣,單次輸送旅客量多,站點間距長。而“云巴”則定位于小運量交通系統,就像公交車,單次運輸旅客數目少,站點間隔較為緊湊且布局更加靈活。可作為景區內觀光線,大型活動中心內部環線等用途使用。

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在建造上“云巴”繼承了“云軌”造價低,周期短。憑借這一優勢“云巴”接連斬獲訂單,2018年5月30日,比亞迪與安徽省蕪湖市繁昌縣人民政府簽署“云巴”項目合作協議。6月2日,與四川省成都市邛崍市簽署協議,總投資約60億元。

 

 

新型城市交通 (6)
 

 

 

新型城市交通 (7)
 

 

虛擬軌道電車概念圖

 

中車虛擬軌道電車發布于2017年。從外形上看,智軌列車與傳統軌道交通工具最大的區別,就是采用膠輪取代鋼輪,使得智軌列車可以脫離常規軌道,在公路上行駛。事實上,智軌列車看似無軌,實則有“軌”,只不過采用了“虛擬軌道跟隨控制”技術,也是本車最大的亮點之一。簡單來說,它通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路,將運行信息傳送至列車“大腦”(中央控制單元),根據“大腦”的指令,在保證列車實現牽引、制動、轉向等正常動作的同時,能夠精準控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上,實現智能運行。

 

除“虛擬軌道”外,列車還采用了高效電傳動、多軸轉向、雙頭設計等多項高端技術,未來還將利用車載以太網和傳感器技術實現無人駕駛。

 

 

新型城市交通 (8)
 

 

 

2018年5月8日,全球首條智能軌道快運系統示范線——株洲智軌A1線路(首期)在湖南株洲城區開通試運行。

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